外轉子輪轂電機的特點及應用，你了解多少

　　輪轂電機的種類我們之前了解過有外轉子式、感應電機、開關磁阻式電機等，其中外轉子輪轂電機技術具有很大的發展前景，今天合能電氣的小編就帶大家了解下外轉子輪轂電機的特點及應用。
　　

　　一、外轉子輪轂電機的特點

　　1、轉速低扭矩大

　　
　　外轉子式輪轂電機的轉速每分鐘至高可達到1500-2000轉，額定轉速也在每分鐘1000-1400轉，可以達到4到5倍的過載能力，以滿足低速狀態下加速及爬坡要求。再生制動效果好，在車下坡或制動時電機可完全進入發電機狀態
　　

　　2、驅動力分配自由

　　
　　由于輪轂電機具備單個車輪獨立驅動的特性，因此無論是前驅還是后驅，或是四驅形式，它都可以比較輕松實現，全時四驅在輪轂電機驅動的車輛上實現起來非常容易。各個車輪獨立受控制，在驅動力的分配上就會變得很自由，所以我們將在防止側滑裝置及牽引控制系統的研發上有很大的技術提升。
　　

　　3、擴大轉向角度

　　
　　通過驅動軸來傳遞驅動力的得汽車，轉向輪的轉向角是有極限的，大約在40度左右。而外轉子輪轂電機直接與車輪相連接，車輪可轉至完全橫著的狀態，擴大了轉向角度，四輪驅動與四輪操舵裝置組合在一起，可實現汽車橫向移動及超信地旋轉。
　　

　　4、控制力更準確

　　
　　外轉子輪轂電機在直接驅動的情況下，不會受到傳動機構的反沖影響，所以更易控制、更舒適。而且即便使用減速器，并不會受限于驅動軸的共振周波數，故與電機車身搭載型相比，控制力更準確。
　　

　　5、降低慣性力矩

　　
　　選擇合適的外轉子輪轂電機，可降低慣性力矩，從而提高加速時的可用能量效率。汽車在加速時，需兩種能量，一是使車身加速的能量，另一個是使電機的轉子、傳動機構等回轉體加速的能量，所以慣性力矩越小，加速時所需的能量也越少。
　　

　　二、外轉子輪轂電機的應用

　　

　　1、兩輪摩托車

　　
　　摩托車其電動體系包括摩托車車體、安裝在摩托車車體上的前輪和后輪，連接有驅動其轉動的外轉子輪轂電機。外轉子為8極或者10極結構，該結構有充足的繞線空間，有條件采用增加繞組匝數,在相同轉速轉矩情況下，單位電流可以獲得很高的力矩。
　　

　　2、電動汽車

　　
　　應用于電動汽車驅動時，可以采用輪轂內安裝及輪邊安裝并與機械制動系統和懸掛的集成。外轉子輪轂電機驅動的電動汽車仍然需要機械制動系統。制動器可以根據需要采用鼓式或者盤式制動器。由于有電機的回饋制動能力，往往可以使機械制動器的設計容量適當減少降低能量損耗。輪轂電機與機械制動和懸掛系統的集成優化設計應考慮散熱、結構、重量等諸多因素。
　　
　　以上內容就是外轉子輪轂電機的特點及應用的具體介紹，希望能對大家有所幫助，輪轂電機驅動系統是一種全新的驅動型式，但因其所具有的明顯優勢，已成為電動交通工具發展的一個重要方向。洛陽合能電氣有限公司專業生產輪轂電機，產品種類齊全，功率覆蓋范圍大，電機功率可按用戶技術要求定制，并承諾在1年保修期內，免費派服務工程師到項目現場對設備進行一次維護保養，確保系統正常、穩定、可靠運行，如果您對我們的產品感興趣，歡迎致電合能電氣或在下方留言。