六大汽車底盤測功機原理，動態(tài)檢測汽車運行狀態(tài)

　　在對汽車進行試驗時，測量牽引力、速度、距離等參數(shù)時都需要用到汽車底盤測功機，來觀察汽車的動力性以及底盤輸出功率。汽車底盤測功機主要是用來模擬汽車在使用時的狀態(tài)，模擬空氣阻力和路面狀況來達到檢測的目的，下面就由合能小編為您介紹一下汽車底盤測功機原理都有哪些吧。
　　

　　一、底盤測功機原理

　　

　　當測功機進入測功程序時，一旦滾筒轉(zhuǎn)速達到測功設定點時，隨油門開度增加，計算機自動向渦流機提供勵磁電流，由電渦流繞組產(chǎn)生的磁通量經(jīng)過轉(zhuǎn)子—空氣隙—渦流磁環(huán)—轉(zhuǎn)子形成閉合磁路而產(chǎn)生制動力矩，該力矩一方面使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在測功點上，另一方面其反作力使渦流機外殼繞中心軸發(fā)生擺動，并通過與外殼相聯(lián)的測力臂杠桿將力傳給測力傳感器，高精度的測力傳感器(0.05%精度)信號，經(jīng)工控機處理后，顯示出汽車車輪與滾筒切向間的瞬時驅(qū)動力值。
　　

　　二、速度測試原理

　　

　　1、功率測量

　　
　　電渦流測功機由轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成，轉(zhuǎn)子與定子間的制動力矩可由擺動的定子經(jīng)測力臂傳給測力傳感器。當測功車速為定值時，驅(qū)動輪上的功率可技下式計算：
　　
　　Pw=(F?V)/3599（KW）
　　
　　F：牽引力（N）V：車速（km/h）
　　

　　2、速度測量

　　
　　試驗臺在進行測功、加速、制動試驗時都需要準確的導到測試時刻的車速，并要求能連續(xù)測量。光電測量是測量車速的常用方法，其基本原理如下:在驅(qū)動滾簡軸上裝有光電編碼器，驅(qū)動滾筒每旋轉(zhuǎn)一周能發(fā)出600個脈沖，若驅(qū)動滾筒的直徑為D(m),每秒記錄的脈沖數(shù)為n,則速度計算公式如下：
　　
　　V=(n×πD/600×3600)/1000=3πD/500 n（km/h）

　　3、距離測量

　　
　　汽車的加速距離，滑行距離和控制距商的測量有很多類似之處，也是通過對驅(qū)動滾筒上的光電脈沖計數(shù)器來完成，對上述的脈沖傳感器而言，每個脈沖的距離是1/600,通過計量脈沖數(shù)即可得到距離。
　　

　　三、滑行測試原理

　　
　　工控機程序中，可隨意設定滑行特性的起始速度(如40km/h)或稱“設定速度值”(系統(tǒng)默認值40km/h）。按工控機儀表使用說明書操作指示，將自動測量出滑行距離及滑行時間值，可以比較維修前后，同一輛汽車的底盤(傳動系統(tǒng))裝配和損耗情況，也可和該車型的標準值相比較。
　　

　　四、加速時間測試原理

　　
　　在工控機界面中設定“起始速度值”及“終止速度值”(系統(tǒng)默認為20~60km/h),當汽車加速到起始速度時，儀器自動開始計時，至終止速度時停止，加速時間顯示在界面上。
　　

　　五、里程表校驗原理

　　
　　界面顯示了設定的里程值(系統(tǒng)默認為2000m)亦可自行設定，其檢驗方法同滑行距離，詳見儀器使用說明書。
　　

　　六、油耗測定原理

　　
　　進入油耗測定界面，聯(lián)結好油耗計，選定測定方式，按儀器使用說明書，自動進入所需方式，就可以實現(xiàn)油耗的自動測量。
　　

　　以上就是對于汽車底盤測功機原理的介紹，主要運用飛輪慣性所轉(zhuǎn)動的慣量來模擬汽車行駛時的狀態(tài)，對運行狀況進行動態(tài)檢測，得到更為準確的數(shù)據(jù)。洛陽合能電氣專注生產(chǎn)整車及車輛零部件試驗臺架，我們生產(chǎn)的底盤測功機質(zhì)量穩(wěn)定，損耗低，并且可以為您提供免費設備零件的維護，免除您的后顧之憂，歡迎您留言或致電咨詢。

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