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同電壓外置電機動力會比內置強，但聲音會比內置的大些。你可以對比下trikkecolt與freedom，這兩種就是個外置個內置。閱讀全文
摩托車般用檔測功機傳動比在3-4之間，試驗臺架要根據你的發動機速輸出的功率扭距匹配，若是踏板車發動機就要考慮1：1輸出。電機轉速要到9000，若是普通的發動機轉，測功機轉速考慮到4500轉就可以，這樣扭距可以大點，具體選型可以根據需求來。閱讀全文
大功率直流電源目前主要用于測試線性直流穩壓電源和高頻直流穩壓電源兩種，小編為大家盤點了在測試過程中常見的幾種現象，如下：1、有電壓無電流再或者有電流無電壓這兩種情況，那么應該檢查下電源負載是否接觸良好，負載是否被短路或開路、負載是否符合規范等。2、當調整電壓時，空載電壓調不上去，這是因為電源即使處于空載也要消耗點點電流，而你把"電流調節"關到零，此時沒有任何點的小電流放出來，理所當然空載電壓也升不起來了，所以"電流調節"般調到零上點點，這樣空載電壓就可以調...閱讀全文
輪邊電機與輪轂電機的區別就在于輪轂電機的電機轉子本身就是輪轂，而輪邊電機輪轂和電機是分離的。輪轂電機：輪轂電機是指電機轉子本身就是輪轂，在轉子上面安裝輪胎。輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，它將動力、傳動系統和制動裝置都整合到輪轂內。說白了，主要的就是把輪子里面裝上“發動機”，只不過這個發動機是電力驅動的，而且是立的。輪邊電機：輪邊電機是指，輪轂和電機是分離的，只不過電機是安裝在輪子旁邊，通過或者不通過減速直接驅動輪子的。輪邊電動機驅動通常有輪轂電動機和狹...閱讀全文
底盤測功機是用于測量汽車驅動輪輸出功率、扭矩（或驅動力）和轉速（或速度）的用汁量設備。底盤測功機主要部分為滾筒機構、動力吸收裝置、控制與測量系統和輔助裝置。有些底盤測功機附加飛輪系統等，還可以測量汽車的加速性能、滑行性能等。測功機也稱測功器，主要用于測試發動機的功率，也可作為齒輪箱、減速機、變速箱的加載設備，用于測試它們的傳遞功率。主要分為水力測功機、電渦流測功機、電力測功機。電力測功機利用電機測量各種動力機械軸上輸出的轉矩，并結合轉速以確定功率的設備。因...閱讀全文
電感是大功率直流電源中常用的元件，由于它電流、電壓相位不同，所以理論上損耗為零。電感常為儲能元件，也常與電容起用在輸入濾波和輸出濾波電路上，用來平滑電流。電感也被稱為扼流圈，點是流過其上的電流有“很大的慣性”。換句話說，由于磁通連續性，電感上的電流必需是連續的，否則將會產生很大的電壓尖峰。當分析電感在線路中的工作狀況或者繪制電壓電流波形圖時，無妨考慮下面幾個點：1、當電感L中有電流I流過時，電感儲存的能量為：E=0.5×L×I2(1)2、個開關周期中，電感...閱讀全文
因為測功機里面的扭矩測試傳感器（應變片）隨著不斷使用，精度會產生不可逆的漂移，因此每隔段使用時候后，測功機都要做校正。品質越好的扭矩傳感器，可連續使用的時間越長，不用頻繁地做校正。閱讀全文
般測功機負載有以下幾類：磁粉制動器、磁滯制動器、電渦流、電機對拖（伺服電機、異步電機）。 磁粉制動：價格低廉，適合低速大功率，需要考慮散熱問題。精度低，會有零飄。 磁滯制動器：適合高速小功率場合，扭矩范圍很小，5KW左右的功率只能測到30N.m。 電渦流：適合高速大功率場合，5KW下轉速可支持30,000rpm。 伺服電機：適合精度要求高的場合，測試可重復性好，支持饋能式負載。轉速和扭矩的范圍不固定，可根據被測電機的性可以靈活挑選對應的負載電機。 異步電機...閱讀全文
測功機和被測電機般是通過彈性聯軸器連接，由測功機控制器控制測功機的負載大小和持續時間來模擬電機的工況測試，或者測試電機從空載到堵轉的程曲線測試。閱讀全文
汽車檢測站般可以分為安檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。1、安檢測站安檢測站是家的執法機構。它按照家規定的車檢法規，定期檢測車輛中與安和環保有關的項目，以保證汽車安行駛，并將污染降低到允許的限度。因為這種檢測站只顯示“合格”或“不合格”兩種檢測結果，不顯示具體數據，因此檢測速度快。檢測合格的車輛可憑檢測報告單辦理年審簽證，在有期內準予車輛行駛。2、維修檢測站維修檢測站主要是從車輛使用和維修的角度出發，對車輛維修前、后的技術狀況進行檢測。它能夠檢測車輛的主...閱讀全文