汽車懸架分為哪幾類 汽車懸架哪種好

在我們看車買車的過程中經常會在車輛的簡介表中見到諸如麥弗遜式，雙叉臂式，多連桿式，雙連桿式，四連桿式，扭力梁式，拖拽臂式等多種前后懸掛系統。這些業名詞，看著就讓人頭暈．有些人索性置之不理，其實汽車懸掛系統是選擇汽車其重要的參考依椐，它決定著汽車的穩定性，舒適性，安性是汽車關鍵的部件之。那么汽車懸架分為哪幾類呢？汽車懸架哪種好呢？ 什么是汽車懸架? 懸架系統是指車身、車架和車輪之間的個連接結構系統，簡單來說就是汽車的胳膊和腿。典型的懸架結構由彈性元件、減振器...

各類汽車變速器試驗臺簡介

1、汽車前/后驅機械變速器試驗臺 汽車前/后驅機械變速器試驗臺是針對汽車前/后驅機械變速器開發而設計的，采用模塊化設計技術使得結構簡單、使用方便可靠，可以根據用戶需要進行功能定制和選配，實現汽車前/后驅變速器的壽命和性能準確測試和評估。應用于汽車前/后驅機械變速器的壽命試驗、反拖試驗、率試驗、燒傷試驗、差速試驗、高速試驗和高速低扭試驗等測試項目。 點： l可實現扭矩在線標定； l采用電封閉技術，高節能 l制寬扭矩范圍高轉速測功機； l三報警保護措施，安可靠...

什么是變速器試驗臺？

變速器試驗臺架用于測試傳動部件，包括齒輪箱，傳動軸，差速器和變速驅動橋等試驗臺。根據需要，有非循環或循環功率試驗臺。循環功率試驗臺包括在機械（雙聯再循環轉矩）和電力再循環的情況下，都可以進行測試。 設備描述： 變速器試驗臺門為路況下車輛耐久性試驗門設計的。該設備使用兩個相同的變速箱的再循環轉矩樣式，個座位測試箱和從動箱。設備有三個齒輪箱，其中兩個有兩個軸另個有三個軸。其中個軸是固定軸。個伺服控制液壓油缸安裝在個轉矩臂。提供轉矩的傳動系由旋轉這個盒子的耳軸。...

在電機生產行業中電機試驗臺重要性體現在哪？

機械傳動系統是應用為普遍的傳動裝置及機器中的重要部件之，隨著科學的發展、技術的進步，人們對產品性能和產品質量提出了更高更嚴格的要求。機械傳動試驗臺是用來對傳動裝置進行綜合性能測試的試驗平臺。 它可以為機械傳動裝置或部件的開發提供準確而且完備的設計依據，并對終產品的功能進行驗證，對其性能予以評估，是種多功能的試驗設備。對機械傳動系統的性能、壽命進行測試和分析，為產品設計與質量評價提供可靠的科學依據，縮短產品的開發周期和提高產品質量，適應產品小批量、多品種的發...

振動臺的構成以及振動臺術語

振動臺由電動機、齒輪同步器（也就是平時叫的協調箱）、激振器、聯軸器、振動臺面以及彈簧和彈簧支座等共同構成。其中，激振器是振動臺的核心，位于臺架的下方。 振動臺機器運轉的時候，電動機帶動的帶動下，兩組對稱的偏心塊就會運動，具有相同的頻率，但是轉動的方向相反，這樣，在激振力的作用下，整個振動臺就會進行上下振動了。 振動臺主要有3類：機械式振動臺、液壓式振動臺和電動式振動臺。 機械式振動臺是把機械能轉化成動能。點是：推力大、波形差、價格低廉，適用于低頻（5Hz...

電磁式振動試驗臺振動測試、碰撞測試和沖擊測試的區別在哪里？

現代電子技術發展越來越快，產品的生產和使用周期都越來越短，如何才能保障產品在設計、生產制造和使用的過程中不出現問題，這是每個生產制造廠商都必需考慮的問題?？煽啃栽囼灒℉ALT/HASS）是非常有率的發現產品存在缺陷的快速方法。般可靠性試驗分為溫度類和機械類的，又或者兩者的結合。別是電磁式振動試驗臺力學類的可靠性試驗，它又可以分為振動測試、碰撞測試和沖擊測試，相信大家對這個都不是很了解，到底它們有什么區別呢？ 電磁式振動試驗臺三個測試的主要別是加速度大小和沖...

汽車發動機無機油運行試驗

參展期間，哈弗公司將推出研發的高科技潤滑油產品，其性能比同類潤滑油延長1~2倍的換油周期、節約燃油8%~15%、降低汽車尾氣二氧化碳和碳氫化合物排放量超過30%以上的高科技產品，屆時，哈弗公司現場將通過苛刻的“汽車發動機無機油運行試驗”和“潤滑油高溫摩擦磨損對比試驗”，面對觀眾展示高科技潤滑油產品與傳統配方潤滑油產品的性能對比，讓您親身體驗高科技產品的優越性能。 “汽車發動機無機油運行試驗”采用的是美康明斯發動機，額定功率140KW，轉速：2500r/mi...

型動派實力家轎—駿派A70是怎樣煉成的？

駿派A70更多將研發回歸中汽，青山本次有幸參觀到位于長春市創業大街1063號的中汽技術中心，探究駿派A70在汽技術中心的研發歷程。 先來到的是動力總成試驗室。 吸引青山的則是汽自主研發的三代系列發動機，當中有1.0T的三缸發動機以及1.2T的四缸發動機。 小排量才是王道。1.0T、1.2T和1.6T還在研發當中，青山唯有進入實驗室才能窺探究竟。 駿派A70的CA4GB16發動機在此環境進行研發，需要經歷多個試驗臺的檢驗：常規發動機試驗臺、流稀釋排放系統...

10速變速未來將成為主流發展趨勢

隨著球交通情況愈來愈惡劣、駕駛人在公路上堵車的機會愈來愈多，數據顯示球每年銷售的1.1億部新車中，選擇自動變速傳動系統的車主愈來愈多，隨著10速自動變速箱已經于2016年正式投放市場，以及DSG/DCT雙離合器變速箱、CVT無段變速系統近年來的快速發展，汽車自動變速科技未來發展趨勢為何? 在汽車工程師的眼中，車輛傳動系統的重要性不言可喻、也是提高車輛性能表現燃油使用率的關鍵。也因此在手動變速箱(手排)與傳統液壓式自動變速箱(自排)技術逐漸成熟之后，汽車工程...

汽車自動變速箱產化獲重大進展

近日，由省科技廳組織，合肥工業大學牽頭聯合奇瑞汽車和江淮汽車等3家單位承擔的科技支撐計劃項目――“汽車自動變速箱(AT)產品開發及關鍵技術研究”，通過了科技部組織的家驗收。 家致認為，該項目開發出的具有自主知識產權的兩款汽車自動變速箱產品6AT和4AT，以及對齒輪傳動系統、液壓油泵、AT換擋控制策略、AT試驗臺等關鍵技術的突破，打破了外對高AT自動變速箱及其技術的壟斷。 目前，內汽車市場上高自動變速箱產品主要由際知名汽車公司或其在華的合資企業提供，知識產...

產變速器市場空間巨大 亟待“提速換擋”

日前，在四屆GRC變速箱技術研討會上，中汽車研究中心吳志新博士向記者表示，隨著我汽車市場的高速增長，近五年來，乘用車市場的變速器產量年均增長23%；但由于我汽車市場尚不成熟，手動變速器裝車率較高，目前新下線的產品中，自動變速器裝車率只有35%左右?！半S著市場的進步發展，到2015年末，自動變速箱裝車比例將占整個乘用車市場份額的50%以上?！倍鴣碜訧HS的預測總監黃方慶先生也認為，自2002年至2012年十年間，內汽車合資企業的自動變速箱裝車率已經達到50%...

傳感器與檢測技術實驗臺(配18種傳感器)

、概述： DB-111B傳感器與檢測技術實驗臺是本公司推出為傳感器及相關學科的教學實驗而開發的適應不同類別、不同層次的業教學實驗設備?？赏瓿伞皞鞲衅髟砼c應用”、“自動檢測技術”、“工業自動化儀表與控制”、“非電量電測技術”“工程檢測技術及應用”等課程的教學實驗。為各高等院校、中與職業技術學院等新建或擴建實驗室，迅速開設實驗課提供了理想的實驗室設備。 二、產品點： 1、安性強 實驗用電設有漏電保護及熔絲短路保護，直流電源設置短路保護電路，確保學生在誤操作后...